力爭二〇二五年終端用能電氣化水平達30%左右—— 我國全面推進電能替代

近日，國家能源局局長章建華表示，持續推動用能方式轉型升級，深入推動工業、建筑、交通、農業等領域電能替代，增強電動汽車充電服務保障能力。爭取到2025年，終端用能電氣化水平提高到30%左右。
      以交通領域為例，我國石油消費途徑主要包括兩個：約三分之二用于交通運輸燃料，其余三分之一為工業生產原料。當前我國石油對外依存度超過70%，這意味著如果能在交通領域實現無油化，即可實現石油自給。要讓交通領域脫碳，最廉價、最直接的辦法就是讓其電氣化并確保電力來自零碳一次能源，同時在重型交通工具領域推廣氫能和生物質燃料。
       “十三五”以來，我國全面推進電能替代，并取得顯著成效，為能源綠色低碳轉型和打贏藍天保衛戰作出了重要貢獻。如今，電能替代已在很多方面得到應用：工業上，越來越多鋼鐵企業、陶瓷企業用電加熱代替煤或油加熱；交通上，電氣化鐵路快速發展，電動汽車大力推廣。
       隨著“雙碳”戰略持續推進，終端能源電氣化轉型已逐步成為社會各界共識。2022年3月，國家發展改革委、國家能源局等十部門聯合印發《關于進一步推進電能替代的指導意見》提出，“十四五”期間，進一步拓展電能替代的廣度和深度，努力構建政策體系完善、標準體系完備、市場模式成熟、智能化水平高的電能替代發展新格局。此后，工業、交通、建筑等領域分別發布相關文件，積極推進電能替代。
       目前，我國電能占終端能源消費比重28%左右，與“十四五”目標尚有一定差距，下一步要持續提升重點領域電氣化水平。工業領域，要在鋼鐵、建材、有色、石化化工等重點行業及其他行業鑄造、加熱、烘干、蒸汽供應等環節，加快淘汰不達標的燃煤鍋爐和以煤、石油焦、渣油、重油等為燃料的工業窯爐，推廣電爐鋼、電鍋爐、電窯爐、電加熱等技術，擴大電氣化終端用能設備使用比例。
      交通領域，要加快推進城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環衛、郵政、物流配送等領域，優先使用新能源汽車。大力推廣家用電動汽車，加快電動汽車充電樁等基礎設施建設。加大綠色船舶示范應用和推廣力度，推進內河短途游船電動化，并配建充電設施。
      建筑領域，要持續推進清潔取暖，在現有集中供熱管網難以覆蓋的區域，推廣電驅動熱泵、蓄熱式電鍋爐、分散式電暖器等電采暖。鼓勵機關、學校、醫院等公共機構建筑和辦公樓、酒店、商業綜合體等大型公共建筑圍繞減碳提效，實施電氣化改造。

   電能替代是在終端能源消費環節，使用電能替代散燒煤、燃油的能源消費方式，如電采暖、地源熱泵、工業電鍋爐（窯爐）、農業電排灌、電動汽車、靠港船舶使用岸電、機場電橋載設備、電蓄能調峰等。

     “電能是優質、高效、清潔的二次能源。”國網江蘇省電力有限公司營銷部副主任甘海慶表示，持續推進電能替代，在終端能源消費環節實施以電代煤、以電代油等，有利于提升終端用能清潔化、低碳化水平，促進清潔能源消納，保障國家能源安全，助力實現碳達峰、碳中和目標；電能還可以高效便捷地轉化為其他能源，如熱能、機械能，還能實現精密控制，企業通過電能替代，可以大幅提升能效水平，減少綜合用能成本；此外，擴大電力消費，也能顯著提高人民生活質量，有助于推動經濟社會高質量發展。

    專家建議，電能替代方式多樣，涉及居民采暖、工業與農業生產、交通運輸、電力供應與消費等眾多領域，以分布式應用為主。應綜合考慮地區潛力空間、節能環保效益、財政支持能力、電力體制改革和電力市場交易等因素，根據替代方式的技術經濟特點，因地制宜，分類推進。

(轉載經濟日報)